Vào khoảng những năm 1960 – 1970 của thế kỷ trước, khi mà phương tiện đi lại của nước ta chưa thực sự phổ biến. Dân ta thường di chuyển bằng xe đạp là chủ yếu. Có những gia đình có điều kiện thì sắm cho mình chiếc xe Honda, Velo Solex,… để đi lại dễ dàng hơn. Tuy nhiên nếu như đi từ tỉnh này đến tỉnh khác thì xe đạp và xe máy không thể đáp ứng được quãng đường xa ấy. Lúc đó, những chiếc xe đò là lựa chọn tốt nhất cho người dân.
Có một bài thơ về xe đò như sau: Lên xe chẳng biết ngồi đâu, Đành ngồi xuống ghế gần nhau vai kề, Hương thầm người ấy lạ ghê, Thoáng hương người ấy mà mê mẫn người, Xa nhau mấy chục năm trời, Tưởng chừng như vẫn còn ngồi gần nhau.
Lê Duy Đoàn
Nhắc đến xe đò chắc có lẽ nhiều người có nhiều kỷ niệm về nó. Cùng Thời Xưa xem qua những tấm ảnh quen thuộc về xe đò xưa.
Autobus (Desoto) Thuận Lợi. Xe đò liên tỉnh Đà Nẵng – Nha TrangBán khóm trên quốc lộ 1 cho hành khánh đi xe đò. Trong lúc xe đang đợi qua cầu Bến Lứt – Long AnBến Tre – Cầu Chẹt Sậy ngày xưa. Xe đò DesotoBến xe Cần Thơ – Cần Thơ năm 1971Bến xe Cần Thơ 1970 và Desoto, xe đò Thuận Hiệp đi Sài Gòn – Cà MauBến xe dã chiến cạnh bến xe dã chiến cạnh xa lộ Biên Hòa (Nay gọi là xa lộ Hà Nội)Bến xe Lục TỉnhBến xe trên đường Phan Văn Hùm nơi Ngã 6 Phù Đổng. Thời đó chưa có Bến Xe Miền Đông, muốn đi tỉnh phải ra bến xe nàyChâu Đốc mùa nước lụt 1961 – Xe đòXe bus Đà Nẵng năm 1965 – 1966Tuyến xe đò đèo Hải Vân – Quảng Nam năm 1968Đường giữa Sài Gòn và đồng bằng sông Cửu Long vào cuối năm 1968Hòa Vang, Quảng Nam năm 1966 – 1972Ngã Ba Cầu Gành – Bình Định năm 1968 – 1970Ngã tư Hồng thập Tự – Lê Văn Duyệt , đi lên nữa là ngã tư Trần Quý Cáp – Lê văn Duyệt. (Rạp Nam Quang) – Sài Gòn năm 1970Phà Mỹ Thuận – Vĩnh Long năm 1998Phía sau xe đò là tháp Hòa ĐồngQL4 Tân An – Long An năm 1969QL4 Tân An – Long An năm 1968Xe đò tuyến Sài Gòn – Kiên Giang. Hình chụp năm 1968Bến xe Petrus Ky – Sài Gòn năm 1961Bến xe Nguyễn Cư Trinh – Sài Gòn năm 1965Bến xe cạnh xa lộ Biên Hòa – Sài Gòn năm 1967 – 1968Bùng binh Cây Gõ, còn gọi là công trường Duy Linh và Tượng Lê Lợi – Sài Gòn năm 1968Trên đèo Hải Vân – Xe đò Đà Nẵng – Huế – Quảng Trị. Đây là loại xe đò Renault của Pháp, rất thịnh hành thời trước 1972 ở Miền NamTrên tuyến xe đò về Lục tỉnh xưa có hai điềm đáng nhớ. Đó là hai cây cầu. Bến Lức và Tân AnVinh Long 1969 – Vòng xoay ngã 3 Vĩnh Long. Trước giải phóng Vĩnh Long có hai hãng xe đò nổi tiếng là Nhan Nhựt và Thuận PhátXe đò Qui Nhơn năm 1968 – 1969Xe đò Bình DươngXe đò Cam Ranh và Nha Trang 1969 – 1970Xe đò Chevrolet, Sài Gòn đến Vĩnh Long năm 1970 đường sá còn trải đá 1970 – 1971Xe đò Desoto mẫu 1959 tuyến đường Sài Gòn – Tây Ninh – hình chụp 1967Xe đò Desoto trên đường Sài Gòn – Tây NinhXe đò đi trên đường tại Mũi Lớn – Củ Chi – Hậu Nghĩa năm 1968Xe đò đi tuyến Đà Nẵng đến Huế năm 1962 – 1963Xe đò Dodge 1970. Hãng xe Kim Long này ngày xưa chạy tuyến đường Rạch Giá – Cần ThơXe đò hãng Nam Hùng chạy tuyến Bồng Sơn và Quy NhơnXe đò Hiệp Thuận – Chevrolet năm 1964Xe đò Hotchkiss PL25 – Qui Nhơn 1965 – 1966. Dân tình hay gọi là xe đò mỏ nhọnXe đò liên tỉnh trước năm 1975Xe đò liên tỉnhXe đò mang tên Hãng vận tải hành khách Á Châu – Sài Gòn năm 1954Xe đò mỏ nhọn là Hotchkiss Pháp nguyên thủy là xe khách Pháp, xe tải lính Pháp WW2 xài ở Đông dương sau đó bán lại cho các nhà xe Việt Nam – Sài Gòn năm 1968Xe đò năm 1959Xe đò Nam Thành đi từ Long Khánh về Biên HòaXe đò Sài Gòn – Bảo LộcXe đò tuyến đường Sài Gòn – Kiến HòaXe đò Sài Gòn và Long Khánh năm 1966 – 1967Xe đò tuyến Bình Phước, Châu Thành, Long AnXe Renault Goelette 1400 và Hãng xe Tân Thành chạy tuyến Đà Nẵng – Qui Nhơn
